MBA同学会对比740Li、S350与A8L 4.2

2009-05-13 00:00:00 来源：汽车与驾驶维修 发布于: 北京

第 2/5 页：2. 国内一律进口长轴版: 第 1/5 页：1. 外形设计趋于年轻化第 2/5 页：2. 国内一律进口长轴版第 3/5 页：3. 必备高集成化操作系统第 4/5 页：4. 提供个性模式已成趋势第 5/5 页：5. 技术装备很大程度上雷同

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　　尺寸与空间：中国市场是长轴版的天堂，而奢华的后排无一例外成为了加长的重点

　　尽管在多数人眼里，高端豪华车的尺寸已是膀大腰圆了，但为了获得更加宽大、舒适的后排空间，以彰显尊贵，加长加大之风依旧没有停息。相比上一代，新7系的长度略有增加，轴距升级至3 210 mm，而增长的82 mm全部用于提升腿部空间，后车门也因此明显增大，进出更加便捷。车顶轮廓与C柱都进行了重新设计，头部空间变得更加宽裕，视野也更加宽广。一系列的变化之后，7系的空间水平提升显著，在实测环节中，新7系的后排空间尺寸在三者中最为出色，且优势明显。

　　虽然不像两位对手那样，把字母“L”赫然标注于车尾，但引入中国的S级同样也是加长版，5 206 mm的长度比标准版增加了130 mm，长轴版轴距达到了3 165 mm，视觉上虽不明显，但由于尺寸增量也是全部用于后排，所以在空间扩展上效果显著。奥迪A8L与长轴版奔驰S级一样，车长与轴距相比标准版也是增加了130 mm，虽然3 074 mm的轴距在三者中是最短的一个，但在空间实测环节，奥迪A8L的后排空间并不逊色，与S350旗鼓相当，甚至在后排头部空间上还更占优势。

　　车内：简洁、复古、科技，尽管风格各不相同，但高度集成化的操作系统已成为了豪车的“必备品”

　　新7系的车内设计采用了宝马近年来的通用手法，所以不会让人觉得陌生，尽管车内功能繁多，但设计师们还是尽可能的追求着简洁。车内最为直观的变化是换挡手柄，位置从方向盘转向柱移到了中控台上，电子换挡手柄小巧玲珑的外观与X5装备的相同。上一代7系采用的是怀挡，虽然操作起来轻松舒适，但却缺少宝马所强调的那份运动气质。